Передаточные Числа Кпп Маз Зубренок
Отъездил на зубрёнке 135 тыс. Км, брал с нуля в ЧелябМазсервисе. Двигатель Евро3 по топливной аппаратуре проблем пока нет, недавно сменил прокладку под ГБЦ: пошёл воздух в тосол.
Двигатель плохо греется, зимой его практически невозможно прогреть до рабочей температуры, в кабине холодно!!! Необходимо устанавливать дополнительную печку или атономку. По гарантии сменили турбину в 6 тыс. Км, по которой претензий нет пока. Км вышел из строя втягивающий стартера. Книги учимся читать по слогам. Естественно, нет горного тормоза на русских авто и бысторого прогрева двигателя как у японцев! По ходовке: боится перегрузов, иначе ломает подрессорник, стоимость которого 4-5 тыс.
Машина 'мягкая'. Что хочу отметить, машина экономная, расход топлива примерно 17 литров и меньше в круговую. Весной подумываю продовать и брать Японца бабочку тоже 5т. Новые Зубрята с комонрейлом ездят, как правило, недолго, очень многие владельцы переделывают их на евро 2.
Двигатель д 245 30 е2 часто ломает коленвал. По расходу- если поставить целью побить рекорд- пробовал лично ехать 65-70 км/час расход был около 13 литров на100 км (120 литров хватило на 930 км пути по прямой с грузом около 3 тонн).
Обычно 16 пустой 18-20 гружоный, евро 3 не менее 18 в любом случае. 3 раза сломал коленвал, заменил двигатель на ом 441 (мерседес). Для того чтобы возить перегруз нужно переделать задние рессоры по схеме ЗиЛ- дополнительная рессора сверху основной. Рама крепкая, КПП обычно дохлая, но это как повезёт.
Маз Зубренок Цена
Автомобиль на базе МАЗ 500 для работы в условиях Крайнего Севера. Имел передаточные числа. Характерная ситуация для большинства 'зубрят', кпп МАЗ437041 со временем начинает приносить проблемы: к традиционной гамме звуков, издаваемыми советскими автомобилями, добавляются скрежет при переключении передач. Карданная передача представлена 1 карданным или 2-мя открытыми карданными валами с игольчатыми подшипниками рабочих шарниров. Передаточное число ведущего моста автомобиля составляет 3,45. Редуктор у МАЗа довольно слабый, поэтому требует тщательного слежения за степенью натяжения подшипников и своевременной регулировки конических шестерен. Самый первый МАЗ 'Зубренок' (официальное его название – МАЗ-4370) произвели еще в 1999 году на Минском заводе. За достоинства и высокие показатели машину сразу же в народе прозвали 'Зубренком' и одним из лучших грузовиков постсоветского автопрома, так как данная модель превосходила все предыдущие. Прототипом нового грузовика был немецкий MAN L 2000. У него слабое место-тракторный мотор (от МТЗ) и неправильно подобранные передаточные числа в кпп. В остальном хорошая машина, юркая, кузов 36.
В основном проблемы с двигателем и рессорами, даже без перегруза ломаются. По поводу холода в кабине- наверное у всех МАЗов так. У меня сейчас тепло. Не знаю можно ли здесь давать ссылку на чужой сайт.
Купить Маз Зубренок
Вварил другую трубу и никак не балансировал. Как правило этого делать не нужно, дисбаланс если и есть, то незначительный.
Передаточные Числа Кпп Маз Зубренок
Таким образом мной лично переделано карданов великое количество, ни на один из них жалоб не было. Попробую не согласиться.Не зря же на кардане приварены балансировочные пластины и при разборке нужно ставить метки, по которым собираем. А так срок службы крестовин и подшипников сильно сокращается.При больших скоростях вращения даже маленький дисбаланс имеет очень большое значение.