На страницу 1, -:: Автор Сообщение Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Пт Апр 13, 2007 11:34 pm Заголовок сообщения: Перепайка тахометра от КамАЗа Урвал на работе тахометр 251.3813 24V производство 'Автоприбор' Бракованный, списанный. В связи с этим возникают вопросы: 1. Что в нём может сломаться, если внешне всё цело?

Схема подключения электромуфты вентилятор (три положения) Распиновка разъемов. Выбор тахометра должен быть осознанный, иначе возникнут проблемы во время установки. К тому же потребуется понимание работы электрических схем и каждого элемента. Взять, например, тахометр КамАЗ.

Там стоит конденсатор 47 нФ. Новогодние фоны для фотошопа. Это значит, что он будет всё показывать нормально?

Может заменить этот конденсатор на 22 нФ, а то шкала до 4000. Так исправить цыферки и будет до 8000. Нужно ли впаивать стабилитрон в цепь датчика (У КАМАЗа датчик в генераторе, никакого напряжения самоиндукции там не бывает) 5. На входе два сопротивления 1 кОм 2 Вт Если я поставлю в два раза меньше, всё будет работать? DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Пт Апр 13, 2007 11:46 pm Заголовок сообщения: А ты куда его подсоединять будеш? Если к генератору то надо делать выход переменного напряжения из генератора. Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Пт Апр 13, 2007 11:58 pm Заголовок сообщения: Подсоединять параллельно катушке.

В Генератор пока лезть не буду! Да и извращение это: Уже есть выход импульсов. А стабилитрон там, похоже есть. DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Сб Апр 14, 2007 7:51 am Заголовок сообщения: Delta писал(а): Подсоединять параллельно катушке Он у тебя будет врать как минимум в 12ать раз. Примерно на столько частота следования импульсов катушки меньше частоты генератора.

Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Сб Апр 14, 2007 12:44 pm Заголовок сообщения: Да ну?! По-моему привод генератора от коленвала 1:1. На КамАЗе специальная обмотка или даже датчик.

Схема Подключения Проходного Переключателя

Кстати, у оки 1 импульс на оборот, а у жигулей 2! Основной вопрос - что там сломалось и как его переделать под 12В А неточности устраняются заменой конденсатора (как на 6-м) см oppozit.ru DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Пн Апр 16, 2007 9:56 am Заголовок сообщения: Delta писал(а): По-моему привод генератора от коленвала 1:1. Ты посмотри на шкив коленвала и на шкив генератора (передаточное число 2,04) Delta писал(а): На КамАЗе специальная обмотка или даже датчик Никаких специальных обмоток и датчиков в КАМАЗе нет просто берётся переменное напряжение с фазы генератора. Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Пн Апр 16, 2007 10:56 pm Заголовок сообщения: пока на складе шкивов отдельно нет, поэтому посмотреть не могу!

В книге 'КАМАЗ 5320, 5410, 4310 - ремонт в дороге, ремонт в гараже' ПОНЧиК 2003. Стр 254, схема1 показана дополнительная обмотка стр 226 не показано никаких выводов фазы. Я не исключаю неправильности данных суждений, то тогда получается и в книжке неправильно А вообще основной вопрос был 'Как его заставить работать от 12 вольт или хотя бы просто заставить работать'?! По этому поводу есть предлжения? DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Вт Апр 17, 2007 9:32 pm Заголовок сообщения: Delta писал(а): то тогда получается и в книжке неправильно В книжке всё правильно.

Это не дополнительная обмотка,а обмотка возбуждения тобиш обмотка ротора генератора. Delta писал(а): или хотя бы просто заставить работать'?!

Схема подключения трехфазного счетчика

В этой книге есть схема тахометра. Delta писал(а): Как его заставить работать от 12 вольт У меня лежит тахометр от ЗиЛ 133ГЯ на 12 вольт на досуге расковыряю посмотрю номиналы, о различиях отпишу тебе. Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Вт Апр 17, 2007 10:45 pm Заголовок сообщения: Нет там схемы тахометра! Та мообще про него ничего нет! Если брать от обмотки возбуждения, будет же вообще погода на луне! Буду ждать с нетерпением У меня микросхема IN555N DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Ср Апр 18, 2007 12:26 am Заголовок сообщения: Delta писал(а): В книге 'КАМАЗ 5320, 5410, 4310 - ремонт в дороге, ремонт в гараже' ПОНЧиК 2003.

Извиняюсь у меня отксереные схемы из другой книги. Постараюсь тебе эту схему отсканировать.

Кинь мне e-mail. Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Пт Апр 20, 2007 1:38 am Заголовок сообщения: Вопрос про перепайку сопротивлений 2х 1кОм, 2Вт отпал: При напряжении 9-28 вольт до них, после стабильно 7,5 Вольт.

Как там схемы? DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Вт Апр 24, 2007 2:48 pm Заголовок сообщения: У меня там стоят транзисторы КТ315,КТ361. Насчёт схем не получается, что-то мыло виснет и не передаёт. Delta писал(а): У меня микросхема IN555N Это скорее всего транзистор. Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Вт Апр 24, 2007 10:33 pm Заголовок сообщения: А почему у неё стока выводов?

Кстаит, выбоды как считать? Код: 1 2 3 4 5 6 7 8 или я не прав?

DED-112 Зарегистрирован: Сообщения: 70 Откуда: Московская область Серебряные Пруды Добавлено: Чт Апр 26, 2007 12:06 am Заголовок сообщения: Вот схема. Delta Зарегистрирован: Сообщения: 2522 Откуда: Мытищи, МО Добавлено: Сб Апр 28, 2007 12:17 am Заголовок сообщения: Спасибо! Тока как-то малость не сходится. Про ножки я прав? Или не так их считать? Показать сообщения: - Часовой пояс: GMT + 4 На страницу 1, Страница 1 из 2 Перейти.

Нужен ли тахометр? Давайте попробуем посмотреть на ситуацию с каждой стороны.

Начнем с негативной. Почему не нужен Для грузовых автомобилей характерен достаточно большой уровень шума в кабине. Источником шума является работа двигателя. Переключение передач осуществляется на слух. Если шум двигателя забивает громкая музыка или звуки улиц, то вполне комфортно можно двигаться и по спидометру. Совершая переключения на определенной скорости.

На трассе же необходимость постоянного переключения сводится к минимуму. Еще одна причина такого утверждения – коробка автомат. Вроде бы тогда и показания тахометра не нужны. Так ли это на самом деле? В большинстве ситуаций – так. Но есть и моменты, когда тахометр необходим даже с коробкой автомат.

Почему нужен Пунктов здесь значительно больше. Для ручной коробки передач он важен.

И вот почему. Начинающему водителю проще освоить машину и вычислять обороты на слух.

Схема Подключения Реле

Переключение в шумной обстановке становится намного проще и удобнее. Если во время движения машина неожиданно заглохла, например, на светофоре. Тахометр первым покажет отключение. Регулировка холостого хода на слух принципиально невозможна. Это свойство пригодится и для автоматической коробки.

Плавающие обороты быстрее обнаружатся если присутствует сей замечательный прибор. Ранее обнаружение неисправностей различного рода напрямую зависит от функциональности прибора. Чем больше возможностей, тем лучше контроль. Будет ли мешать тахометр на грузовике?

Разумеется, нет. В любом случае, на него можно будет просто не смотреть без необходимости. Возможные трудности Сложностей с выбором достаточно много. Выбирая тахометр нужно уже определенно знать, где и что искать. Чем это вызвано?

Разной комплектацией автомобилей, различным устройством двигателя и прочих составных. Иначе очень просто можно выбрать непригодный прибор, а чтобы он заработал, придется потратить много времени и усилий.

К тому же потребуется понимание работы электрических схем и каждого элемента. По понятным причинам, удобнее всего будет происходить замена, а не установка чего-то иного. Но что только не придумают светлые головы?! Взять, например, тахометр КамАЗ. Мастера с легкостью устанавливают его на большинство моделей грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Разумеется, это требует некоторых изменений. На что нужно обращать внимание при выборе. Напряжение. Количество цилиндров. На коробке будет сказано, с каким числом может работать тахометр. Топливная система.

Для инжекторов и карбюраторов прибор разрабатывается отдельно и не является совместимым. Удобная шкала.

Чтобы было достаточно и беглого взгляда или наблюдения боковым зрением. Вспомогательные функции. Речь идет о цифровых тахометрах, имеющих множество полезных измерений.

Нужно четко определиться, для каких целей будет совершена покупка. Помощь опытного продавца-консультанта не повредит при выборе и покупке. Но при заказе товара через интернет не всегда есть возможность получить качественную исчерпывающую информацию, а главное – максимально правдивую. Такие консультанты имеют своих постоянных клиентов и часто получают информацию о работе деталей и приборов из первых рук. Примечание Среди всех удобств особое место занимает лампочка-сигнализатор.

Она загорается тогда, когда количество оборотов достигает достаточного уровня для оптимального переключения. Лампочки бывают двух типов.

Первый – постоянное горение, второй – мигание. Опытные водители склонны к использованию мигающей лампочки.

Расположение Не все автопроизводители устанавливают в своих детищах тахометр. Как правило, это бюджетные варианты грузовиков. Но бывает всякое. Тем не менее постоянные модификации рано или поздно подтолкнут производителя создать версию и с тахометром. А значит, будет существовать панель приборов, включающая тахометр. Такое расположение считается одним из лучших вариантов, но стоит достаточно дорого.

Выносные приборы могут располагаться там, где пожелает владелец. Но он должен быть всегда в поле зрения. Есть еще одно важное замечание. На место установки не должны падать солнечные лучи. Речь идет о пластиковых корпусах.

Существуют еще и бесконтактные приборы. Но постоянно пользоваться ими из кабины грузовика невозможно. На пути лазерного луча не должно быть преград. Прибор никак не связан с электрической цепью автомобиля. Это означает, что он не зависит от элементов цепи, неисправности которых ухудшают работу подключенных тахометров. С помощью такого приспособления можно регулировать холостой ход и просматривать динамику работы.

Помимо главного недостатка – возможности постоянного использования, вторым считается относительно высокая стоимость. Подключение Прежде чем начать установку, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией на упаковке устройства. Там обязательно указывают правильное расположение и соединения проводов.

Оно может отличаться от аналогов. С чем не будет проблем, так это с заменой штатного тахометра, вышедшего из строя, на аналогичный, но работающий. Как правило, подключения разделяется на:. сигнал;. питание тахометра;.

подсветка дисплея или циферблата. Последний пункт может отсутствовать, когда необходимости в самостоятельном освещении нет. В таком случае «+» идет на любой «+» автомобиля, «–» подкидывается на массу, «сигнал» подводится на выход катушки. Такое подключение встречается часто, но нет никаких гарантий, что в купленном приборе будет предложено именно так. Если на легковых автомобилях существует возможность подключения через прикуриватель, то на грузовых далеко не всегда это возможно.